前回が3年目、今回が5年目…なんだかあの歌みたいですね。
振り返れば3年目にはKLXに浮気してたかも(汗
すると5年目の今年は…破局？
昭和ネタはともかく、5年目を終わろうとしているSXはますます快調です。
昨年末のリコール対応でカムチェーンテンショナーを交換してから、あれ程やかましかったエンジンもすっかり上品になって、ようやく初期型SXも完成形になったような気がします。って言うか、あの騒がしさは正常じゃなかったのか。まぁ普通に考えればそうなんですけど、でもカワサキだしな…で納得してしまってました。
ワタシだけならともかくショップのメカさんもそんな感じだったし。
ともあれ、KLXに浮気したせいで距離はあまり伸びていませんが〜でも75,000kmと言えば結構な距離です。
なので結構色々あるかな〜と覚悟していたのですが、前回の車検と筑波でコケた後の修理でかなり色々やって貰っていたせいか、今回のメニューは案外軽いものでした。
半ばネタ化したスーパーチャージャーのオーバーホールもまだ大丈夫だとか。
整備項目は一通りの点検にフルード類、エアクリーナーの交換。
エアクリーナーは相変わらず汚いです。定期交換必須ですね。
ブレーキパッドはまだ残っているので今回は見送り。チェーンはちょっと早いけど交換。
アイドリングが不安定な時があるのでプラグの交換にスロットルボディ周りの点検清掃、加えてクラッチレリーズの交換(コレはショップの推奨)にリアハブ周りの点検とグリスアップ(コレはこちらのリクエスト。半ばトラウマなので念の為です)。
エアクリーナーボックスの中は結構オイルが溜まってました。
リアハブの中はこんな感じでした。
奥に見えるベアリングが例のモノ。前回のリコール対応から2年しか経ってませんから、綺麗で当然ではあります。でも確認できて一安心。
で、手前のは結構錆びてますねと言う事で交換。早めに対応できて良かった。やっぱりたまに見てもらうのが大切です。
車検なので純正マフラーに付け替えるべく取り外し中。
今のアクラポはEUの規制に通ったeマーク付き、純正触媒利用のS/Oなので日本でも数値的にはOKのハズなんですが、JMCA認証？の書類がないので念のため純正に戻します。
あぁ、早く忠男のマフラー来ないかなぁ。
車検とは全く関係ないんですが、カウルを留めるボルトをシルバーから黒に交換して貰いました。
結構見た目が変わって引き締まった感じ、満足です。
コレから2年、またよろしく！
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